Ser víctima de una colisión entre una bicicleta y un automóvil puede ser una experiencia aterradora. No importa si vas en una bicicleta de acero, aluminio o (especialmente) una ultraligera de carbono: en una colisión entre una bicicleta y un coche o camión, el coche siempre gana. Por esta razón, es fundamental estar especialmente alerta al rodar por vías abiertas. Ya sea que (1) te rocen mientras vas por el acotamiento, (2) te golpeen de lado al cruzar una intersección con el derecho de paso, o (3) te choquen de frente por un conductor distraído, la probabilidad de un accidente fatal es exponencialmente mayor en una bicicleta que en un automóvil.

Los conductores hoy en día están menos enfocados en buscar ciclistas

Además, considera que con el aumento de la tecnología, los conductores de vehículos motorizados están mucho menos atentos a la presencia de ciclistas en la vía. Aunque es ilegal en la mayoría de los estados, muchos conductores siguen enviando mensajes de texto, usando sus teléfonos inteligentes para navegar por redes sociales como Facebook, o marcando números mientras conducen. Los conductores distraídos tienen muchas más probabilidades de verse involucrados en un accidente, y es lógico pensar que podrían no ver a los ciclistas, incluso si vas bien pegado al borde del acotamiento. Ten en cuenta que cada auto que se acerque podría estar siendo manejado por alguien distraído.

Lesiones en una colisión entre bicicleta y automóvil

Debido a que estás más expuesto que los conductores y pasajeros de autos y camiones, la probabilidad de sufrir una lesión grave en un choque es mucho mayor. Si has sido víctima de negligencia en un accidente mientras ibas en bicicleta, el seguro puede ser de suma importancia. ¿Y si el conductor del auto no tenía suficiente cobertura de seguro? ¿Y si no tenía ninguna cobertura? Son preguntas que tendrás que enfrentar, muchas veces mientras estás siendo atendido por tus lesiones.

Por estas razones, si estuviste involucrado en un accidente en bicicleta por culpa de otra persona, es fundamental contratar a un litigante con experiencia y a un abogado de accidentes automovilísticos en Texarkana que tenga trayectoria representando a ciclistas.

Gracias a Steve Harrelson del bufete Harrelson Law Firm, P.A. por su valiosa perspectiva sobre los peligros de los accidentes entre bicicletas y automóviles.

Antes de comenzar a andar en bicicleta en cualquier entorno urbano, deberías tomarte un tiempo para familiarizarte con las leyes estatales y locales. Cada estado es diferente, y algunos condados y ciudades también tienen sus propias reglas en cuanto a esta actividad. A continuación, te presentamos las leyes que debes conocer antes de salir a rodar en Austin y sus alrededores:

Leyes locales de bicicletas en Austin

Estas leyes se aplican dentro de los límites de la ciudad de Austin:

• Uso del casco: Todo menor de 18 años debe usar casco mientras anda en bicicleta.
• Circular por las aceras: Está prohibido en la mayoría de las zonas de la ciudad. Usa ciclovías designadas o circula por la calle lo más a la derecha posible.
• Ciclismo en grupo: Si planeas un evento ciclista, debes obtener un permiso para eventos en la vía pública.
• Conducir por la calle: Obedece las reglas de tránsito, circula en el mismo sentido del tráfico y no adelantes vehículos por el lado derecho.
• Uso de ciclovías: Deja un espacio de tres pies (aproximadamente un metro) al adelantar a peatones.
• Autos estacionados en ciclovías: Si hay una señal que prohíbe estacionarse en la ciclovía, puedes llamar al 311 para reportarlo.

Leyes estatales en Texas

Estas leyes se aplican sin importar en qué parte del estado te encuentres:

• Casco: La ley estatal no exige el uso de casco, pero se recomienda fuertemente usarlo, especialmente en carretera.
• Obedecer las reglas de tránsito: Las bicicletas deben respetar todas las señales, incluyendo detenerse completamente en los altos.
• Una mano en el manubrio: Debes mantener al menos una mano en el manubrio en todo momento.
• Señalización: Es obligatorio indicar tus giros y movimientos a los demás. Usa señales manuales apropiadas para giros a la izquierda y derecha.
• Luces y reflectores: Si planeas andar de noche, tu bicicleta debe tener una luz blanca al frente y una luz o reflector rojo en la parte trasera.
• No llevar a dos personas en una bicicleta de un solo asiento: Compartir asiento en carretera está prohibido.
• Circular junto a otro ciclista: Está permitido siempre que no obstaculices el flujo vehicular.

Seguridad general

Más allá de las leyes, aquí tienes algunos consejos importantes para mantenerte seguro:

• Usa un espejo retrovisor: Es útil para monitorear el tráfico si no puedes girar fácilmente la cabeza.
• Usa casco siempre: Los accidentes en bicicleta, especialmente con vehículos, pueden ser graves. Un casco reduce significativamente el riesgo de lesiones cerebrales.
• Ropa adecuada: Usa ropa ajustada en las piernas o sujeta el pantalón con una banda para evitar que se enganche en la cadena.
• ¡Diviértete!: Andar en bicicleta debe ser una actividad divertida. Con prácticas de seguridad y conocimiento de la ley, puedes disfrutar al máximo del ejercicio y la libertad que ofrece la bicicleta.

Si sufriste lesiones en un accidente en bicicleta o tienes dudas sobre la ley ciclista en Austin, contacta a Joe Lopez Law. Podemos ayudarte a conocer tus opciones de compensación.

El 6 de junio de 2015, nuestra comunidad sufrió otra muerte prevenible. Aproximadamente a las 6:30 p.m., Brian Silva iba en su bicicleta hacia el sur por Johnny Morris Road cuando fue atropellado por un automóvil. Fue declarado muerto en el Hospital Brackenridge aproximadamente a las 7:15 p.m. esa misma noche. En su poder, Brian Silva tenía el talón de su cheque y su teléfono celular. El talón de cheque tenía su nombre y su dirección correcta. Sin embargo, pasaron más de 22 horas antes de que la familia fuera notificada de la muerte de su hijo.

Este hecho será muy difícil de superar para la familia. Hubo muchas oportunidades perdidas para notificar a la familia esa noche. La búsqueda de Brian comenzó unas horas después de su fallecimiento. Empezó con numerosas llamadas a su teléfono celular. Luego, aproximadamente a la 1:20 a.m. del 7 de junio de 2015, la madre de Brian hizo un reporte de persona desaparecida al 911. En ese momento, un agente de la TCSO fue a la casa de Brian para encontrarse con su madre y obtener fotos del joven.

¿Por qué no se notificó a su madre en ese momento?

Esto plantea la cuestión de si el APD y la TCSO comparten una base de datos. Seguramente se ingresó en la base de datos del APD que Brian Silva fue atropellado mientras iba en bicicleta por Johnny Morris. Si esta suposición es cierta, entonces deja un enorme vacío respecto a si el APD y la TCSO tienen o no una base de datos compartida. La distancia entre el lugar del accidente y la casa de Brian es de alrededor de 4 millas. Entonces, ¿debemos asumir que en esas 4 millas de cobertura entre el APD y la TCSO hay CERO comunicación entre ambas agencias?